Buenos Aires (EP), 17 de agosto 2023. Un experto responde los interrogantes más frecuentes. ¿Influye la calidad de la nafta? ¿Hay un tipo de gasolina indicada para cada vehículo? La respuesta a estas preguntas y consejos para economizar su uso, en voz de expertos de AXION energy.
La energía que se utiliza para hacer rodar los vehículos la proporciona el combustible. Pero esta afirmación de apariencia obvia esconde un proceso muy complejo, en el que entran en juego numerosas partes con una función bien definida cada una, según explica Nicolás Fernández, ingeniero mecánico de AXION energy, en una entrevista con En Movimiento.
En los motores de combustión interna, la explosión se produce en el interior de los cilindros con la colaboración de los pistones y otros elementos. Son el origen de la energía mecánica que, posteriormente, se transforma en cinética, es decir, en movimiento para desplazar el vehículo.
Este proceso tiene cuatro momentos, lo que le da el nombre a los motores 4T o cuatro tiempos. Fernández detalla cada uno de ellos: (1) En el cilindro se inyecta combustible y aire mientras baja el pistón
(2) Cuando el pistón sube dentro del cilindro comprime la mezcla
(3) Esta explota gracias a la chispa de la bujía -o a consecuencia de la presión, en los motores diésel-. En dicho momento, el pistón baja y se produce la combustión.
(4) Finalmente, los gases quemados son expulsados cuando el pistón sube.
¿En qué influye la calidad del combustible?
El ingeniero afirma que la calidad de la nafta va a influir en la inyección del combustible. Sobre esto, introduce que el número de octanos en las naftas (RON) y el número de cetano en los diesel son unos de los principales indicadores de calidad de los combustibles.
“Estos -profundiza- miden el poder antidetonante del combustible”. La eficiencia de los motores se dicta por la capacidad de aprovechar la energía que proporciona el combustible. La mezcla de aire combustible debe explotar y combustionar en el momento justo, y el poder antidetonante es el factor fundamental para que este no explote antes de tiempo.
Por eso, “utilizar combustible de alta calidad asegura dicha eficiencia, mayor potencia erogada y menor consumo”, enfatiza Nicolás Fernández.
Tipos de combustible, según cada vehículo
No todos los autos soportan distintos tipos de combustible. Por ejemplo, ¿qué pasa con los vehículos más sofisticados? El especialista explica que estos tipos de modelos poseen motores más eficientes y potentes. Y, además, cuentan con mayor relación de compresión. “Ésta es una medida de la presión que soporta la mezcla de aire combustible en la cámara de combustión”, aclara el experto.
“Cuando se emplea un combustible de bajo poder antidetonante -bajo octano o cetano- en un motor con alta relación de combustión, el motor pierde eficiencia ya que el combustible no explota en el momento ideal, explota antes. Entonces, el motor no puede erogar la máxima potencia para la cual fue diseñado”, ilustra Fernández.
Cómo optimizar el consumo de combustible
En primer lugar, se recomienda no conducir con poco combustible o autonomía cero. “Esto puede conducir a una probable obstrucción del sistema de inyección de combustible por suciedad o depósitos en el fondo del tanque de combustible. También puede generar menor rendimiento y mayor daño a los elementos mecánicos del motor”, advierte Fernández.
Para concluir, comparte una serie de recomendaciones sobre cómo exprimir al máximo la eficiencia en el consumo de nafta:
A media velocidad y cierto número de revoluciones por minuto (RPM) el auto logra la mayor autonomía, siempre se da en ruta en máxima marcha y bajas RPM. Ese régimen varía de motor a motor.
Ventanillas abiertas, uso de portaequipaje o cualquier auto que tenga menor aerodinámica tendrá un mayor consumo, ya que el vehículo debe emplear parte de su potencia para penetrar el aire que, si bien no se ve, ofrece una resistencia importante al avance.
Quitar el cambio y utilizar el envión cuando no se requiere acelerar. Por ejemplo, en ruta, cuando nos aproximamos a una salida, no acelerar de más para después frenar.
Fuente «En Movimiento» blog de noticias de AXION ENERGY
Fotografía Grupo La Barranca